四肢一位五菱星光EV共创版510进阶版的车主，提车半年多来，这台车险些参与了我活命的一齐场景。从每天高放工的通勤到周末带家东说念主远足，致使本年春节还开着它完成了一次跨省返乡，这辆车的发达确乎给了我不少惊喜。今天我就从我方真实的用车体验情欲印象剧情，来和环球聊聊这台车在不同场景下的用车感受。

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率先我思给环球讲讲春节开车从成齐返乡陇南的驾驶感受，全程近900公里的返乡路，算是对续航的终极历练，这次开赴前，我在家里用慢充桩将电量充满，表显续航520公里，全程高速路行驶，车内开空调23℃、载漏洞约300斤，高速保执在110km/h傍边，电耗大略15.8kWh/100km，在剑门关就业区进行了第一次快充补电时，表显剩余52%傍边电量，内容行驶了242公里，商酌到低温+高速工况，这个发达不错接管，而在这次充电后便能直达桑梓。

张开剩余72%

而从行驶质感来看，底盘的调校让我感受到了大厂的期间功底，之前缅想电车跑远程高速会出现发飘的情况，但在插足广元山区后，贯穿的弯说念很历练整车的底盘调校，但五菱星光的悬架把侧倾箝制得很好，同期濒临桑梓一些震憾路段，悬架关于路面的纵向振动能轻柔地化解，保证了惬意化的驾乘体验。

不外毕竟像春节返乡这么的远程行驶相对不常碰上，关于家用而言，更多的场景是平素通勤。我每天需要驾车上班走动约40公里，星光EV使命日每天破钞约8%电量，基本只需要周末充一次电就能闲适整周需求。而需要蹙迫充电时也无谓惶恐，公司地下泊车场带有快充桩，午休时插上充电枪，15分钟就能补充200公里续航，这个速率比共事的某结伙品牌快充着力还高。

而在平素早岑岭堵车时，此前开燃油车型最怕走走停停的抑扬感，但开上五菱星光EV后，这个担忧也消失了，整车电机反馈十分跟脚，红绿灯起步时，轻轻一脚便能活泼轻快地完成提速，但又不至于像某些新势力那样有“窜出去”的突兀感。

而在周末带父母孩子出行时，星光EV的空间发达也让我弥散直爽。我身高175cm，在退换好驾驶座后，后排还能坐下两位老东说念主加小孩，同期仿皮包覆的座椅还领有较为结识的里面填充，加长后的坐垫能提供充足的撑执。后备箱的发达也较为实用，拆掉隔板后能塞进婴儿车和两个26寸行李箱，座椅还可进行放倒，能让基础装载容积进一步擢升。盖板下方的保密储物格还可存放一些相对保密的用品或随车器具，这么精巧的野心也让空间发达较为活泼。

五菱星光的多媒体文娱系统也值得点赞，尤其是有小孩的出行场景下，15.6英寸的中控屏险些承包了通盘的文娱需求，上周带孩子去爬山的路上，我为他在中控屏上播放了可爱的动画片，高清的显现着力让孩子在后排看得目不邪视，而当我驾驶窘迫时，6扬声器的车内音响，也能带来丰富的视听享受。

四肢一款10万级的纯电家轿，星光EV给我的举座感受是“恰到自制”情欲印象剧情，这款车型天然莫得夸张的零百加快收货，也莫得激光雷达等超前的成就，但精确收拢了家庭用户的中枢需求，关于像我这么的三口之家，星光EV既能闲适平素通勤的经济性，又能闲适节沐日全家出行的空间需求，从举座发达来看，星光EV确乎配得上“东说念主民需要什么，五菱就造什么”这句灵魂标语。

发布于：广东省