2024年，中国二手车来去市集改进高。中国汽车通顺协会发布的数据表露，2024年二手车累计来去量达1961.4万辆偷拍 自拍，同比增长6.5%，累计来去金额为1.3亿元。

与往年市集前低后高的走势不同，2024年二手车市集呈现出U型趋势。旧年一季度延续了2023年年末的市集态势，来去量握续扩大，同比增长7%。然则，在二、三季度，受新车市集价钱战的厉害冲击，二手车市集履历了销量筑底的进程，市集淡季特征显赫。为反应国度发展改造委、财政部伙同印发的《对于加力撑握大规模拓荒更新和耗尽品以旧换新的多少行径》，2024年9月份起寰球各地密集出台汽车置换更新战略补贴细目。在此战略带动下，二手车市集也迎来来去岑岭，四季度同比增长9.7%。

“受报废更新补贴战略以及汽车以旧换新战略鼓舞，二手车的购车需求增多。”中国汽车通顺协会信息部副主任陆广智对记者默示，二手车的车龄结构渐渐向较低车龄区间偏移，施展大渊博耗尽者选购二手车的时候更倾向于车龄较短的车型，同期耗尽者对于二手车耗尽理念也在渐渐发生变调，除了怜惜价钱身分，更多珍贵车辆性价比和永久的使用成本，况兼对于车辆性能和沉稳性要求越来越高。

近两年来的汽车价钱战对二手车形成较大影响。自2022年下半年运转，燃油车和新动力车价钱战雄起雌伏，多个品牌的家具售价大幅度下落，这导致部分车型甚而出现了新车的价钱低于二手车的收购价，二手车商盈利较难，甚而出现一定程度的耗损。2024年，汽车价钱战膨大，触及车型范围更广，二手车举座均价呈现下落趋势。2024年，寰球二手车均价在2月份达到了最高点，为6.96万元，与之相对应的2月份二手车来去量也为全年最低，环比1月来去量下落17.63%。2月份后二手车来去价钱运转下行，6月份后运转趋稳，但呈现下落态势。总体来看，2024年2月份之后的二手车均价走势和2023年高度相同。

“从往时多年来看，二手车的盘活率一般不超越一个月，这两年来，多个月份二手车库存高达50天，有的车型库存时候太长，只可降价处罚。因为一朝库存时候拉长，车辆就会快速贬值，同期占用资金带来也会带来风险。”二手车商刘志（假名）对记者默示。

跟着本年三季度以旧换新战略的施行，二手车库存有所裁汰，但举座来看仍处于较高水平。以2024年11月为例，二手车商的平均库存周期为48天。陆广智默示，临连年底，经销商加大清库力度，遴荐让利促销行径，以此引发市集活力。同期，新车价钱握续下滑，来去价钱受到的影响也比拟大。

中国汽车通顺协会报告表露，新车市集的价钱战使得二手车收、卖价钱握续在低位盘桓，2024年二手车经销企业的单车毛利率渊博下落。在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。

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“一些新车降价后价钱贴近准新车，甚而比准新车的收车价钱还要低，这种情况下要念念卖出去只可进一步降价。近两年来，不少二手车商处于耗损气象。”刘志对记者默示。

值得督察的是，新动力二手车来去量在2024岁首度纰漏了百万辆。陆广智默示，在战略鼓舞、工夫握续超越以及耗尽者瓦解束缚普及多重身分作用下，新动力二手车改日有望成为二手车市集来去中的一大亮点。尤其所以旧换新战略下，新动力汽车的耗尽和置换需求增多，这为新动力二手车市集提供了广阔的发展空间。另一方面，跟着新动力汽车保有量增多，其评估监测体系也在束缚完善，这在一定程度上普及了耗尽者对新动力二手车的信任度。

不外，在新动力二手车来去中，不少车商仍握严慎作风，惟有特斯拉、理念念等少数家具较为迎接。一方面，新动力车保值率相较于燃油车仍较低。瓜子二手车平台数据表露，新动力二手车首年折价最高，三年后渊博折价过半，有约10%的新动力车系首年保值率不及50%，而大部分燃油车型三年保值率仍保握在50%以上。另一方面，新动力车迭代快，价钱波动更大，收车后较容易耗损。此外，一些新动力车企运营不沉稳，处于关停气象，对应的家具二手车价钱一落千丈。

二手车拍卖及通顺处事平台有辆伙同谈判机构SG-Auto发布的《有辆2025年中国二手车行业推断》表露，2025年，二手车的价钱仍将呈现走低的趋势。率先，国内新车产能大，在一系列战略的刺激下，汽车保有量将进一步增多，二手车价钱永久来看将会趋于下落。其次，新车价钱战将会握续，不时影响到二手车价钱。跟着新车销售与旧车置换的联动，2025年国内二手车来去量有望初度纰漏2000万辆门槛。

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武子晔

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